Urbact RiConnect
Year
2022
Status
ongoing
Location
Thessaloniki I Greece, Paris I France, Kraków I Poland, Amsterdam I Netherlands, Gdanks-Gdynia-Sopot I Poland, Porto I Portugal, Manchester I Great Britain
Collaboration
Àrea Metropolitana de Barcelona
RiConnectis a network of eight metropolitan areas working to rethink, transform and integrate mobility infrastructures with the aim of reconnecting people, neighbourhoods, cities and natural areas. We have developed planning strategies, processes, instruments and partnerships to foster public transport and active mobility, counteract side effects and social segregation, and unlock opportunities for urban regeneration.
After three years of intensive collaborative work by the URBACT RiConnect network, this document collects the main topics and processes used to rethink, transform and integrate mobility infrastructure in our metropolises. The growth of metropolitan areas throughout Europe has been driven by the availability of easy, quick and cheap mobility. Beginning with railways in the 19th century, since the mid-20th century this mobility has principally relied on automobiles.
Emphasis on long-distance private mobility, infrastructure investments focused primarily on motorways and the resulting changes in land use patterns have led to troubling consequences at different levels. Mobility infrastructures are the circulatory system of our metropolises.
Population growth is giving rise to growing demand for mobility in all metropolises, increasing daily trips and decentralisation. At the same time, citizens are calling for more civic and green spaces, as well as more opportunities for active transport. Transport systems are being overwhelmed as they struggle to move more people in less space, which can only be achieved through more efficient mobility modes such as public transport and active mobility.
DE
RiConnect ist ein Netzwerk von acht Großstädten, die daran arbeiten, Mobilitätsinfrastrukturen zu überdenken, umzugestalten und zu integrieren mit dem Ziel, Menschen, Nachbarschaften, Städte und Naturräume wieder miteinander zu verbinden. Wir haben Planungsstrategien, Prozesse, Instrumente und Partnerschaften entwickelt, um den öffentlichen Verkehr und die aktive Mobilität zu fördern, Nebenwirkungen und sozialer Segregation entgegenzuwirken und Möglichkeiten für die Stadterneuerung zu erschließen.
Nach drei Jahren intensiver gemeinsamer Arbeit des URBACT-RiConnect-Netzwerks werden in diesem Dokument die wichtigsten Themen und Prozesse zusammengefasst, die zum Überdenken, zur Umgestaltung und zur Integration der Mobilitätsinfrastruktur in unseren Metropolen eingesetzt werden. Das Wachstum von Ballungsräumen in ganz Europa wurde durch die Verfügbarkeit von einfacher, schneller und preiswerter Mobilität vorangetrieben.
Angefangen mit der Eisenbahn im 19. Jahrhundert hat sich diese Mobilität seit Mitte des 20. Jahrhunderts hauptsächlich auf das Auto gestützt. Die Betonung der privaten Langstreckenmobilität, Infrastrukturinvestitionen, die sich hauptsächlich auf Autobahnen konzentrierten, und die daraus resultierenden Veränderungen der Flächennutzungsmuster haben auf verschiedenen Ebenen zu beunruhigenden Folgen geführt.
Die Mobilitätsinfrastrukturen sind das Kreislaufsystem unserer Metropolen. Das Bevölkerungswachstum führt zu einer steigenden Mobilitätsnachfrage in allen Metropolen, einer Zunahme der täglichen Fahrten und einer Dezentralisierung. Gleichzeitig fordern die Bürgerinnen und Bürger mehr öffentliche Räume und Grünflächen sowie mehr Möglichkeiten zur aktiven Fortbewegung. Angefangen mit der Eisenbahn im 19. Jahrhundert stützt sich diese Mobilität seit Mitte des 20. Jahrhunderts hauptsächlich auf das Auto. Die Betonung der privaten Fernmobilität, Infrastrukturinvestitionen, die sich vor allem auf Autobahnen konzentrierten, und die daraus resultierenden Veränderungen der Flächennutzungsmuster haben auf verschiedenen Ebenen zu beunruhigenden Folgen geführt.
Die Mobilitätsinfrastrukturen sind das Kreislaufsystem unserer Metropolen. Das Bevölkerungswachstum führt zu einer steigenden Mobilitätsnachfrage in allen Metropolen, einer Zunahme der täglichen Fahrten und einer Dezentralisierung. Gleichzeitig fordern die Bürger mehr öffentliche Räume und Grünflächen sowie mehr Möglichkeiten zur aktiven Fortbewegung. Die Verkehrssysteme sind überfordert, da sie mehr Menschen auf weniger Raum befördern müssen, was nur durch effizientere Mobilitätsformen wie öffentliche Verkehrsmittel und aktive Mobilität erreicht werden kann.
